앞선 글에서 미쯔비시 인버터의 E700시리즈 외부결선도와 특징등에 대하여 알아보았습니다. 이번에는 이 시리즈의 주회로 부분과 제어회로부분의 결선도를 알아보고 각 단자별 의미들을 함께 이해해 보겠습니다.
☞미쯔비시 인버터 E700시리즈 외부결선도와 특징알아보기
목차
※본 글에서 다루는 인버터는 미쯔비시사의 E740 5.5K 인버터입니다.
미쯔비시 인버터 E700시리즈 주회로 결선도와 단자별 특징
1.인버터 주회로 및 제어회로
인버터의 주회로와 제어회로를 감싸고 있는 뚜껑을 열면 위와 같이 결선이 되어 있는것을 볼 수가 있습니다.
차단기를 거쳐서 인입되는 전원부분과 출력되어 나가는 주회로, 정회전 및 역회전등을 제어하는 제어회로 이렇게 구분이 되어 있습니다.
1-1)인버터 주회로 부분
위의 사진을 참고하여 주회로부분의 내부 결선도를 확인 할 수 있습니다.
주회로 단자의 경우 ◎기호를 확인하여 찾을 수도 있는데요.
3상 교류전원이 MCCB를 거쳐 R,S,T인 L1,L2,L3에 입력이 됩니다.
그 후 돌입전류 억제회로를 지나친 후 U,V,W로 모터 전원출력이 되죠.
위처럼 P1, P+, PR, L1, L2, L3, U, V, W 그리고 접지가 있는데요.
이 곳의 경우 DC리액터를 접속하지 않았기에 P1과 P+를 단락시켜준 모습입니다.
(DC리액터를 접속한다면 P1과 P+ 단락을 제거하면 되겠습니다.)
<브레이크 저항 접속 방법>
다음으로는 브레이크 저항 접속하는 방법에 대하여 살펴보겠습니다.
미쯔비시사의 메뉴얼을 확인을 해보았는데요. 이 곳의 인버터의 경우 E740 5.5K의 용량이기에 오른쪽 아래의 사진과 같이 브레이크 저항기를 연결하는 모습을 볼 수 있습니다.
이때 필요시 P1과 P+를 단락하면 되겠습니다
브레이크 모듈은 위와같이 인버터가 들어있는 판넬의 옆자리에 위치하고 있는것을 볼 수가있네요
1-2)인버터 제어회로 부분
미쯔비시사의 인버터 제어회로부분의 결선도입니다.
STF, STR RH등등 다양한 용어들이 보이는데요 하나하나씩 알아보면 다음과 같습니다.
STF-정회전 / STR-역회전
RH-고속, RM-중속, RL-저속
MRS-출력정지, RES-리셋, SD-접점입력 코먼
A B C – 릴레이 출력
제어회로부분을 확대해본 사진입니다. 앞서 결선도에서 확인했듯이 정회전, 역회전, 고속등 다양한 단자들이 있는 모습을 볼 수 있습니다.
이 곳의 경우 저속인 RL과 고속인 RH단자와 함께 정회전 및 역회전인 STF, STR 단자와 COM인 SD단자에 연결이 되어 있습니다.
2.인버터 제어회로에서 출력테스트
제어회로에서 인버터가 제대로 출력을 하고 있는지 아닌지 테스트를 하는 방법입니다.
최근 현장에서 모터에 문제가 발생하여 인버터 문제는 아닌지 의심하며 원인을 찾아가던중 업체분의 도움으로 알게된 방법중의 하나 압니다.
먼저, 모터가 정지 즉, 인버터가 정지중일때의 테스트 방법입니다.
SD인 COM단자에 테스터기의 (-)부분을 가져다 놓고, RL과 RH 또는 STF 및 STR에 (+)부분을 가져다 놓고 테스트를 하게 됩니다.
이때, 정상적인 상황이라면 30V가량의 전압이 측정이 됩니다. 위와 같이 전압이 측정되지 않는다면 어디론가 출력이 되고 있다는 말이되는데 모터는 정지상태이므로 비정상적인 상황이라고 판단 할 수가 있는것이죠.
다음은, 모터가 정회전이면서 저속운전중일때의 테스트 방법입니다.
위와 같이 정회전이면서 저속운전중이라면 RL인 저속과 STF인 정회전으로 출력이 되는 상황이겠죠?
따라서, SD의 단자에 (-)선을 가져다 놓은 상태에서 테스트하고자 하는 단자에 (+)선을 가져다 놓는다면 출력이 되는 곳과 안되는곳의 차이를 확인할 수 있습니다.
위의 경우 RL인 저속과 STF인 정회전이 출력되고 있는 상황이기에 SD단자와의 전압을 쟀을때 0V가 출력이 되는 것입니다.
반대로, RH인 고속과 STR인 역회전은 출력이 되고 있지 않기때문에 정지중일때와 마찬가지로 30V가 측정이 되는것을 알 수 있습니다.
(저속, 정회전은 임의로 설정한 상황이며 고속, 정회전 또는 저속, 역회전 일때의 상황에 맞춰서 (+)부분을 그에 맞는 단자에 가져다 놓고 테스트를 하면 됩니다)
